Segueix-nos a:
LA REFORMA DE LA DIAGONAL A INTERNET
El tema de la reforma de la Diagonal està donant molt a parlar i no només a diaris, sinó també a blogs on els ciutadans expressen les seves opinions. Aquí us deixem un recull de posts on es parla del tema i el paper del tramvia.
José A. Rodríguez al seu blog “Observatori de ciberpolítica” realitza un anàlisi de les diferents postures que tenen els diferents partits polítics sobre aquest tema. Destaca que “Una pieza clave de la reforma es la movilidad. La Diagonal es imposible que absorba un sólo coche más o un sólo autobús sin reformarla”. Respecte el TRAM considera que “El tranvía es un sistema rápido, energéticamente barato, y bastante barato en inversión y mantenimiento y evidentemente efectivo para trasladar personas de un lugar a otro de la ciudad”.
http://www.joserodriguez.info/bloc/?p=3142
Al blog “Ecomovilidad.net”, Miquel de Toro opina que “Reformar la Diagonal, però, implica la reforma d’un carrer contaminat, congestionat i amb uns elevats nivells d’accidentalitat, un espai públic desordenat, poc funcional, i servit per un sistema d’autobús completament saturat”. Sobre el TRAM valora “les xifres d’ocupació i satisfacció d’aquest mode de transport, podem veure que és superior a qualsevol altra mitjà de transport i que està millor valorat pels seus usuaris”.
En el Blog d’en Met, Jaume Garrós considera que “Es tracta d’una revolució de la mobilitat dins de la ciutat que anirà de la mà d’una xarxa de metro que amb l’L9 haurà aconseguit per fi la seva maduresa, i una xarxa d’autobusos ineficient urgida d’una reestructuració de les línies actuals”. Comenta que “per la meva experiència com a tramviaire ―1 any al Trambaix i 5 al Trambesòs i ara vivint el dia a dia des del PCC― la Opció A és la millor: Per permetre girs al transport privat, per mantenir l’arbrat històric de l’avinguda i sobretot per garantir una òptima gestió del servei tramviari“.
Un jove blogger, Joshua Silva, escriu al seu blog “Cartas desde Pegasus” que “una ciudad tiene que modelarse y crecer al ritmo del ciudadano y no del vehículo privado como ha ido sucediendo estas últimas décadas”. Opina que “el tranvía en Barcelona es uno de los mayores aciertos de los últimos años, teniendo en cuenta que la construcción de metro a estas zonas es completamente inviable económicamente debido al gran coste constructivo y a la poca afluencia de pasaje”.
http://joshuasilva.blogspot.com/2010/03/por-que-si-es-necesaria-la-reforma-de.html
Ricard Fernández al blog “eltranvia48” comenta que “el meu vot serà per l’opció A. Tal i com argumenta l’Associació per a la Promoció del Transport Públic, el tramvia tindria un espai més dimensionat, l’autobús disposaria d’un espai reservat i d’elevades freqüències de pas, i les bicicletes podrien circular de manera protegida i aïllada sense interferir als vianants com ara passa. A més, un bulevard sempre resultaria més segur i confortable que no pas una rambla que es trobaria rodejada de trànsit a banda i banda”.
http://eltranvia48.blogspot.com/2010/03/quina-diagonal-volem.html
A Facebook hem trobat aquesta pàgina a favor de la reforma:
GO!
TRAM
