Propera parada

El tramvia és ja un mitjà de transport modern que s’està imposant a les grans ciutats gràcies a que és un transport de superficie amb gran capacitat de transportar vitgers, molt fiable, silenciòs i respectuós amb el medi ambient. La setmana passada ja vam parlar de l’èxit que està tenint aquest mitjà de transport a Barcelona, Alacant i Sevilla.

Les enquestes demostren que el tramvia és també el mitjà de transport públic més ben valorat pels ciutadans, pel que diverses ciutats espanyoles estan apostant per ell. Es tracta de projectes d’implantació de tramvies que, en conjunt, superen els 160 km en línies i els 2.000 milions d’euros, amb una forta inversió privada. Tal com senyalen diversos informes, el gran avantatge del tramvia en comparació amb el metro és el cost de les infraestructures i de la construcció: per fer-nos una idea, un kilòmetre de tramvia té un cost entre sis i deu vegades menys que el del metro. Fins i tot el Ministre d’Indústria, Miguel Sebastián, va fer referència a aquesta comparativa de costos de construcció per proposar la implantació del tramvia a la Castellana de Madrid.

A continuació us presentem un mapa que hem elaborat a TRAM, on podem veure els diferents projectes de tramvia que hi ha a Espanya.

Actualment, els dos projectes de tramvia més importats en fase de construcció són el de Saragossa (amb un pressupost de 340 milions d’euros per a 12,8 km de línia i 25 parades) i la remodelació del tramvia de Murcia (amb un pressupost de 264 milions d’euros). Per altra banda, Tenerife preveu invertir 187 milions d’euros amb l’ampliació de la línia 1, la construcció de tres parades noves a la línia 2 i la posada en funcionament d’una tercera línia de tramvia de 3 kilòmetres. Xixó té previst invertir 215 milions d’euros en la construcció de dues línies, però està pendent de l’entrada de capital privat per dur a terme les obres. Per últim, cal destacar que Toledo té el projecte de construir una línia de tramvia de 9,2 kilòmetres pressupostada en 140 milions d’euros, encara que també depenen d’inversos externs.

A Barcelona, el cost de transformació de la Diagonal amb tramvia es situa en 220 milions d’euros: 150 milions d’implantació del tram (infrastructura fixa i compra de 39 unitats) més 70 milions de reforma urbana. El conjunt del sistema tramviari (de Sant Feliu a Badalona) hauria implicat 800 milions d’euros per desplaçar més de 50 milions de persones. En comparació, la L9 del metro suposarà una inversió superior a 7.000 milions d’euros per transportar entre 100 i 130 milions de persones.

A la resta de Catalunya existeixen diversos projectes d’implantació del tramvia. De fet el Pla d’infraestructures del transport, amb una inversió de 533 milions, vol impulsar l’anomenat tren tramvia,  un vehicle que circula com tramvia dins les poblacions i com a tren ens els trams entre municipis, adaptant-se als diferents tipus de vies. Les principals actuacions previstes són Lleida – Balaguer, Lleida – Cervera, Igualada – Martorell, Manresa – Sallent – Súria i Reus – Cambrils – Tarragona.

GO!

TRAM