Propera parada

94.000 barcelonins ja han votat. Tots els mitjans han publicat entrevistes als ciutadans preguntant els motius de la seva opció. Les enquestes a peu d’urna que està publicant El Periódico donen una majoria a l’opció C, per tant hem volgut comprovar els motius principals per triar aquesta opció i donar-vos resposta.

La majoria que opta per la C parla de la crisis, que ara no és el moment. Una transformació com la plantejada generaria llocs de treball, a més cal tenir en compte que qualsevol projecte urbà necessita el seu temps de planificació, contractació i execució. Per tant, la crisi no ha de ser una excusa per no planificar com volem que sigui la mobilitat futura de la nostra ciutat. Ara és el moment de decidir com ha de ser la Diagonal en el futur. Les obres no començarien abans de l’any 2014.

La por a les obres i la seva afectació sobre el comerç no es pot negar, per segons l’experiència que hem anat recollint és molt menor del que es creu d’entrada. En el post d’ahir us explicàvem tot el fruit que segons comerciants petits i grans han recollit gràcies a la transformació dels seus carrers . I el post sobre les jornades del tramvia a Europa us poden donar resposta a com ha afectat a altres ciutats europees.

Un altre dubte important és la mobilitat de la ciutat. Transformem la Diagonal, perquè? Com afecta a la resta de la ciutat? Què passa sinó ho fem? Els tècnics de l’Ajuntament de Barcelona van elaborar un estudi de mobilitat on es responia a totes aquestes preguntes.

Altres considerants els pots resoldre directament aquí, on el Cap de l’Oficina Tècnica de la reforma de la Diagonal, Jordi Castelló, ha mirat de donar resposta, o a la mateixa web del projecte.

Per últim, personalitats de diferents àmbits de la ciutat han donat la seva opinió al respecte als mitjans. Destaquem els més recents:

- Josep Oriol, degà del Col.legi dEnginyers de Camins, Canals i Ports.

- Ricard Riol, President de l’associació promoció Transport Pùblic.

- Pau Noy, enginyer industrial i expert en mobilitat.

- Francesc Robusté, Catedràtic de Transport, Director del CENIT, Universitat Politècnica de Catalunya.

No fer res voldria dir portar la ciutat de Barcelona cap el col.lapse. Continuar tenint una Diagonal agressiva, contaminada, amb un gran índex d’accidentalitat i amb un important dèficit de transport públic.

GO!

TRAM