Segueix-nos a:
Archive for the ‘Jornades sobre el tramvia’ Category
Dins del marc de la Setmana de la Mobilitat, aquesta tarda es presenta l’estudi, “La generación de empleo en el transporte colectivo en el marco de una movilidad sostenible”, elaborat per ISTAS, Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud i CCOO.
Aquest estudi ofereix una fotografia del model de mobilitat actual a Espanya i analitza l’evolució del treball a les diferents activitats lligades a la mobilitat, per dissenyar finalment, un nou escenari de canvi pel 2020, que es denomina d’eficiència energètica.
S’analitza també de forma complementària les bones pràctiques, per a il·lustrar l’impacte de les polítiques favorables a la mobilitat sostenible agafant com a referència espanyola Barcelona i Vitòria-Gasteiz.
Vols anar a la presentació? T’esperem a les 19:00h, a la seu dels EIC, Via Laietana, 39, 5a. planta, Barcelona.
El passat dijous 6 de maig es va celebrar la jornada “El tramvia als centres urbans, un èxit a Europa”, un acte organitzat per la plataforma Diagonal per a Tothom i per l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP). Hi van haver 150 inscrits i vam poder conèixer de primera mà les diferents experiències del tramvia a altres ciutats europees com Bordeus, Dublin, Munich i Estrasburg. Després d’aquests testimonis internacionals es va parlar sobre la reforma de la Diagonal, consulta popular que comença el proper dilluns 10 de maig fins diumenge dia 16.
Pierre Souty, responsable de tramvies i infraestructures de TBC, va destacar el creixement en el comerç que havia portat el tramvia a Bordeus. Aquest mitjà té APS, reb l’energia pel sòl sense utilitzar catenària, tot i que això suposa un increment dels costos. El tramvia junt la reestructuració del autobús ha suposat tot un èxit per l’increment de la utilització del transport públic.
Ponència: L’experiència de Bordeus
El senyor Pat O’Donoghue, responsable del tramvia a Dublin, no va poder assistir a l’acte per els problemes amb els vols ocasionats pel volcà islandès. El seu lloc el va ocupar Pau Noy, responsable de relacions internacionals de la PTP. El tramvia a Dublin va començar a l’any 2004 i ha tingut un èxit que ha superat les previsions. Una dada destacable és que el 89% dels viatgers recomanen la utilització d’aquest mitjà de transport.
Ponència: L’experiència de Dublin
Thomas Werner, departament de Planejament Estratègic MGW München, va mostrar durant la seva presentació una interessant comparativa entre Munich i Hamburg, que no té tramvia. Aquest fet provoca unes importants diferències en quant la utilització del transport públic, molt més alta a la ciutat bàvara tot i tenir menys població. Tenen més projectes de noves línies i cal destacar que allà on s’ha substituït el autobús per el tramvia, s’ha incrementat l’ús del transport públic en un 50%.
Ponència: L’experiència de Munich
La presentació d’Estrasburg va començar amb un vídeo de l’alcalde de la ciutat, Roland Ries, el qual assegura que el tramvia ha tornat la vida al centre, després d’haver arribat al colapse en detriment de l’activitat econòmica. Roland Niklaus, CTS Strasbourg, va explicar la creació d’aparcaments per a vehicles privats a prop dels tramvies, així com els diferents projectes d’ampliació, entre ells la connexió amb el TGV.
Ponència: L’experiència d’Estrasburg
Després va ser el torn de Ricard Riol, president de la PTP, que va parlar dels problemes de l’actual Diagonal i del paper del tramvia en aquesta reforma. Va recordar que la Diagonal és una reinvidicació ciutadana de fa més de 10 anys i que el tramvia és un mitjà de transport que permet una eficiència energètica combinada amb capacitat de càrrega i que aconsegueix tenir una velocitat comercial elevada.
Ponència: La Diagonal com a motor de canvi
Acte seguit es va passar a una taula rodona on van participar el propi Ricard Riol; Sara Pizzinato, responsable de la Campanya de Transport de Greenpeace; Jordi Manuel Galí, Bicicleta Club Catalunya (BACC); Jaume Vernet, responsable de mobilitat de CCOO i Jordi Giró, vicepresident de la Federació d’Associació de Veïns de Barcelona (FAVB). Es va parlar molt de temes de sostenibilitat, la necessitat de reduir emissions i de fomentar el canvi modal, connectant les dues xarxes de tramvia. Es va destacar que es tracta d’una ocasió històrica que tenim els ciutadans de Barcelona per millorar la nostra qualitat de vida.
GO!
TRAM
La plataforma Diagonal per a Tothom i l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) organitzen el dijous 6 de maig de 9.00 a 14.00, la jornada “El tramvia als centres urbans, un èxit a Europa”. Aquest acte tindrà lloc a l’Auditori Barcelona Activa, Llacuna 162-164, podeu arribar amb el Trambesòs Can Jaumandreu (T5) i Ca l’Aranyò (T4).
En el següent enllaç podeu veure el programa sencer. Hi haurà la presència de cinc experts de Dublin, Bordeus, Lió, Munic i Estrasburg que ens explicaran com triomfa el tramvia en aquestes ciutats.
http://diagonalbarcelona.files.wordpress.com/2010/04/20100425-tramvia-centres-urbans.pdf
En Ricard Riol, president de la PTP, parlarà sobre la reforma de la Diagonal i el paper del tramvia “el qual equivaldria a 12 carrils de vehicles privats i doblaria la velocitat de l’autobús multiplicant per quatre la seva capacitat”.
Si esteu interessats en assistir-hi, us podeu inscriure per correu electrònic a diagonal@transportpublic.org o per telèfon al 93 244 49 70 (matins de dia feiner). L’aforament és limitat a 190 persones i la inscripció és gratuïta i per rigorós ordre de recepció.
També recordeu que aquest diumenge 2 de maig hi ha la “Demostració Estàtica a la Diagonal”, es necessita la vostra participació perquè sigui un èxit històric. Més informació a:
http://diagonalbarcelona.files.wordpress.com/2010/04/instruccions.pdf
GO!
TRAM
Ja queda menys per la celebració de la consulta popular de la reforma de la Diagonal. Degut a la importància d’aquest projecte urbanístic per Barcelona, s’estan realitzant tot una sèrie d’actes on podem ampliar la informació sobre el tema i conèixer de primera mà l’opinió d’experts.
El passat divendres 9 d’abril, vam assistir a l’estrena del curtmetratge “La Diagonal”. On diferents personatges ens expliquen curiositats i dades molt interessants sobre la popular avinguda i sobre la necessitat de reformar-la perquè respongui a les necessitats que té i tindrà Barcelona així com les dels seus ciutadans.
Aquí teniu l’enllaç a la web de i.de.a Diagonal on podreu veure aquest vídeo:
Avui 14 d’abril, es celebra al Col.legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports (Carrer dels Vergós, 16) la jornada “La nova Diagonal a debat. Visió política, visió tècnica”. Una ocasió d’or per analitzar amb professionals del sector les avantatges i els inconvenients de cadascuna de les dues propostes.
Aquest acte es dividirà en dues parts:
Els dies 16 i 17 d’abril al Centre de Cultura “Sa Nostra” a Palma , hi haurà la “Conferència tramvies d’Europa”. En aquestes jornades es parlarà de l’aposta de la Unió Europea pel tramvia, així com les millores en mobilitat i sostenibilitat que ens aporta aquest mitjà de transport.
Aquí teniu el programa complet:
http://www.trambadia.cat/resources/programa.pdf
GO!
TRAM
El tramvia és ja un mitjà de transport modern que s’està imposant a les grans ciutats gràcies a que és un transport de superficie amb gran capacitat de transportar vitgers, molt fiable, silenciòs i respectuós amb el medi ambient. La setmana passada ja vam parlar de l’èxit que està tenint aquest mitjà de transport a Barcelona, Alacant i Sevilla.
Les enquestes demostren que el tramvia és també el mitjà de transport públic més ben valorat pels ciutadans, pel que diverses ciutats espanyoles estan apostant per ell. Es tracta de projectes d’implantació de tramvies que, en conjunt, superen els 160 km en línies i els 2.000 milions d’euros, amb una forta inversió privada. Tal com senyalen diversos informes, el gran avantatge del tramvia en comparació amb el metro és el cost de les infraestructures i de la construcció: per fer-nos una idea, un kilòmetre de tramvia té un cost entre sis i deu vegades menys que el del metro. Fins i tot el Ministre d’Indústria, Miguel Sebastián, va fer referència a aquesta comparativa de costos de construcció per proposar la implantació del tramvia a la Castellana de Madrid.
A continuació us presentem un mapa que hem elaborat a TRAM, on podem veure els diferents projectes de tramvia que hi ha a Espanya.
Actualment, els dos projectes de tramvia més importats en fase de construcció són el de Saragossa (amb un pressupost de 340 milions d’euros per a 12,8 km de línia i 25 parades) i la remodelació del tramvia de Murcia (amb un pressupost de 264 milions d’euros). Per altra banda, Tenerife preveu invertir 187 milions d’euros amb l’ampliació de la línia 1, la construcció de tres parades noves a la línia 2 i la posada en funcionament d’una tercera línia de tramvia de 3 kilòmetres. Xixó té previst invertir 215 milions d’euros en la construcció de dues línies, però està pendent de l’entrada de capital privat per dur a terme les obres. Per últim, cal destacar que Toledo té el projecte de construir una línia de tramvia de 9,2 kilòmetres pressupostada en 140 milions d’euros, encara que també depenen d’inversos externs.
A Barcelona, el cost de transformació de la Diagonal amb tramvia es situa en 220 milions d’euros: 150 milions d’implantació del tram (infrastructura fixa i compra de 39 unitats) més 70 milions de reforma urbana. El conjunt del sistema tramviari (de Sant Feliu a Badalona) hauria implicat 800 milions d’euros per desplaçar més de 50 milions de persones. En comparació, la L9 del metro suposarà una inversió superior a 7.000 milions d’euros per transportar entre 100 i 130 milions de persones.
A la resta de Catalunya existeixen diversos projectes d’implantació del tramvia. De fet el Pla d’infraestructures del transport, amb una inversió de 533 milions, vol impulsar l’anomenat tren tramvia, un vehicle que circula com tramvia dins les poblacions i com a tren ens els trams entre municipis, adaptant-se als diferents tipus de vies. Les principals actuacions previstes són Lleida – Balaguer, Lleida – Cervera, Igualada – Martorell, Manresa – Sallent – Súria i Reus – Cambrils – Tarragona.
GO!
TRAM
Aquesta setmana la ciutat de Saragossa acull la VI Reunión del Grupo de Trabajo de Metros Ligeros y Tranvías de la Asociación Latinoamericana de Metros y Suburbanos (ALAMYS), amb la finalitat de donar a conèixer el paper decisiu dels tramvies que actualment estan funcionant a diverses ciutats espanyoles, a més de mostrar els avanços en la construcció del tramvia a la capital aragonesa.
Precisament, ahir va ser un dels dies més esperats de la reunió, ja que van participar-hi el director general adjunt del Tramvia de Barcelona, Joan Carsi, el director dels Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana a Alacant, José Pascual Rubio, i el director tècnic dels Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Juan de Dios Moreno. Durant la roda de premsa posterior, tots tres van coincidir en l’èxit que ha suposat la implantació del tramvia modern a les ciutats de Barcelona, Alacant i Sevilla. “Quan construeixes un sistema de tramvia es genera molta polèmica entre els veïns perque creuen que s’està construint un sistema de tramvia antic”, va comentar Joan Carsi. “Però, a la setmana d’estar en funcionament per les noves xarxes, els canvia completament la mentalitat i desapareixen totes les crítiques”.
José Pascual Rubio va remarcar que hi ha hagut a Alacant una “gran acceptació” del tramvia per part dels veïns, tant per la reducció del número de vehicles que hi circulen per la ciutat, així com per les obres “d’intregració urbana” que s’han dut a terme.
Per la seva part, Juan de Dios Moreno, va destacar “l’èxit espectacular” del tramvia de Sevilla. També es va referir a altres projectes que s’estan desenvolupant a les ciutats de Màlaga, Granada, Cádiz i Jaén.
En el cas de Barcelona, es va recordar que el tramvia està funcionant des de l’any 2004 i que actualment és el mitjà de transport públic més ben valorat de l’àrea metropolitana, amb un índex de satisfacció molt alt. A més, el número d’usuaris no ha parat de crèixer i l’any passat es va arribar a l’espectacular xifra de 24 milions de viatgers. Aquest creixement representa un 3’4% més d’usuaris que l’any anterior i posiciona el TRAM com l’únic mitjà de transport públic que va crèixer a Barcelona, ja que el metro i l’autobús van veure com la seva demanda disminuia a causa de la crisi econòmica.
Joan Carsi també va afirmar que la implantació del TRAM a Barcelona va suposar una renovació urbanística de la ciutat i que es va millorar la qualitat del paisatge. També va recordar que el proper repte que afronta el TRAM consisteix en la unió de les línies del Trambaix i del Trambesòs, un projecte que convertiria aquesta xarxa en una de les més modernes i potents del món. En aquest sentit, la nostra opinió serà fonamental, ja que el proper mes de maig es farà una consulta popular amb varies propostes sobre el futur de la Diagonal i el paper del TRAM.
GO!
TRAM