Segueix-nos a:
Archive for març 18th, 2010
Aquesta tarda l’alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, presentarà les dues propostes de reforma de la Diagonal. Una manté el bulevard actual i l’altra comporta la creació d’una rambla. Els dos projectes contemplen la incorporació del tramvia per el centre de l’avinguda.
Per més informació:
“Hereu presenta las dos propuestas de reforma de la Diagonal” (La Vanguardia)
“Las dos opciones para la Diagonal prevén sustituir tramos de árboles” (El Periódico de Cataluña)
“La nova Diagonal, bouleverd o rambla” (Avui)
“La Diagonal, al rescate” (ADN)
“La “campaña” del referéndum de la Diagonal comienza hoy” (ABC)
GO!
TRAM
El proper mes de maig es celebrarà a Barcelona la consulta popular sobre el projecte de remodelació de la Diagonal. Des de fa unes setmanes els ciutadans ja s’estan preguntant quina és la millor opció urbanística i de futur per aquesta avinguda tan emblemàtica de la ciutat que ha quedat obsoleta a causa del trànsit.
Els mitjans de comunicació han donat moltes informacions sobre aquest projecte i l’Ajuntament de Barcelona encara està acabant de perfilar les dues grans opcions que es posaran sobre la taula (sent la tercera “cap de les opcions anteriors”)
Tot i així, ja hi ha entitats que s’han posicionat sobre el projecte perque creuen que l’opinió dels ciutadans és una part molt important del seu èxit. En aquest sentit, La Plataforma Diagonal per a Tothom (PDT), que agrupa nou entitats en defensa d’una nova avinguda més sostenible, humana i basada en el transport públic, ha expressat el descontent i considera que la falta d’informació pot intoxicar la necessària reforma de la Diagonal.
La Plataforma Diagonal per a Tothom s’ha avançat a l’Ajuntament i el dia 11 de març van presentar la seva proposta de cinc punts essencials que creuen que s’han de respectar a l’hora de remodelar la Diagonal.
Transport públic: Per una banda s’han d’unir les xarxes del Trambesòs i del Trambaix mitjançant una calçada central amb andanes laterals entre les parades de Francesc Màcia i de Glòries. Per l’altra, s’ha d’introduir la xarxa de bus ortogonal de freqüència de pas alta i amb parades cada 650 metres, com a mínim.
Espais per a ús ciutadà: La nova Diagonal ha de tenir menys carrils de circulació. L’espai que es guanyi s’ha de destinar a ús social, amb les voreres més amples, mobiliari urbà i jocs per als nens.
La bicicleta: És un mitjà de transport que ha de guanyar protagonisme a l’avinguda, però el seu carril no ha d’interferir mai les zones de vianants.
Cotxe (per a veïns i comerç): La Diagonal, un cop reformada, ha de tenir dos carrils de circulació per a cada sentit. El propòsit és que siguin utilitzats preferentment pels veïns i per afavorir l’activitat comercial. Un aspecte clau a regular són les zones de càrrega i descàrrega i les àrees per a l’aparcament de motos.
Preservar l’arbrat: Són un element essencial de la identitat de l’avinguda i, com a mínim, una de les dues propostes de remodelació ha de respectar-los amb l’alineació actual.
Com podem apreciar, la proposta insisteix en el paper clau del transport públic i, sobretot, en la connexió del TRAM per tota la Diagonal com a principal mesura per reduir el trànsit d’una zona amb una forta mobilitat interna. “El 90% del trànsit de la Diagonal és intern”, va comentar Jordi Giró de la FAVB (Federació d’Associacions de Veïns de Barcelona). “Un tramvia ple equival a vuit carrils de vehicle privat congestionats”, va afegir Ricard Riol, president de la PTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic).
La Plataforma Diagonal per a Tothom està constituïda per l’APB (Associació de Patinadors de Barcelona), el BACC (Bicicleta Club de Catalunya), Catalunya Camina (Associació per la defensa dels drets dels vianants), CCOO (Comissions Obreres de Catalunya), Ecologistes en Acció de Catalunya, Greenpeace, la FAVB (Federació d’Associacions de Veïns de Barcelona), l’OCUC (Organització de Consumidors i Usuaris de Catalunya), la PTP (Associació per a la Promoció del Transport Públic) i el P(A)T (Prevenció d’Accidents de Trànsit).
GO!
TRAM