Propera parada

Aquesta setmana la ciutat de Saragossa acull la VI Reunión del Grupo de Trabajo de Metros Ligeros y Tranvías de la Asociación Latinoamericana de Metros y Suburbanos (ALAMYS), amb la finalitat de donar a conèixer el paper decisiu dels tramvies que actualment estan funcionant a diverses ciutats espanyoles, a més de mostrar els avanços en la construcció del tramvia a la capital aragonesa.

Precisament, ahir va ser un dels dies més esperats de la reunió, ja que van participar-hi el director general adjunt del Tramvia de Barcelona, Joan Carsi, el director dels Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana a Alacant, José Pascual Rubio, i el director tècnic dels Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, Juan de Dios Moreno. Durant la roda de premsa posterior, tots tres van coincidir en l’èxit que ha suposat la implantació del tramvia modern a les ciutats de Barcelona, Alacant i Sevilla. “Quan construeixes un sistema de tramvia es genera molta polèmica entre els veïns perque creuen que s’està construint un sistema de tramvia antic”, va comentar Joan Carsi. “Però, a la setmana d’estar en funcionament per les noves xarxes, els canvia completament la mentalitat i desapareixen totes les crítiques”.

José Pascual Rubio va remarcar que hi ha hagut a Alacant una “gran acceptació” del tramvia per part dels veïns, tant per la reducció del número de vehicles que hi circulen per la ciutat, així com per les obres “d’intregració urbana” que s’han dut a terme.

Per la seva part, Juan de Dios Moreno, va destacar “l’èxit espectacular” del tramvia de Sevilla. També es va referir a altres projectes que s’estan desenvolupant a les ciutats de Màlaga, Granada, Cádiz i Jaén.

En el cas de Barcelona, es va recordar que el tramvia està funcionant des de l’any 2004 i que actualment és el mitjà de transport públic més ben valorat de l’àrea metropolitana, amb un índex de satisfacció molt alt. A més, el número d’usuaris no ha parat de crèixer i l’any passat es va arribar a l’espectacular xifra de 24 milions de viatgers. Aquest creixement representa un 3’4% més d’usuaris que l’any anterior i posiciona el TRAM com l’únic mitjà de transport públic que va crèixer a Barcelona, ja que el metro i l’autobús van veure com la seva demanda disminuia a causa de la crisi econòmica.

Joan Carsi també va afirmar que la implantació del TRAM a Barcelona va suposar una renovació urbanística de la ciutat i que es va millorar la qualitat del paisatge. També va recordar que el proper repte que afronta el TRAM consisteix en la unió de les línies del Trambaix i del Trambesòs, un projecte que convertiria aquesta xarxa en una de les més modernes i potents del món. En aquest sentit, la nostra opinió serà fonamental, ja que el proper mes de maig es farà una consulta popular amb varies propostes sobre el futur de la Diagonal i el paper del TRAM.

GO!

TRAM